Окупится ли переработка шин как бизнес: отзывы предпринимателей и нюансы

Технология производства резиновой крошки + Видео как делают

Сырье

Основным сырьем для производства резиновой крошки служат изношенные резиновые технические изделия и автошины SBR. Постоянными источниками материалов в условиях практически любого населенного пункта могут стать:

• шиномонтажные мастерские;
• компании, специализирующиеся на грузовых и пассажирских перевозках, службы такси;
• полигоны ТБО;
• несанкционированные свалки.

Также можно организовать собственный пункт приема автошин, куда граждане будут самостоятельно свозить изделия для утилизации. Прием может быть как бесплатным, так и за небольшое вознаграждение «поставщику».

Ситуация упрощается тем, что для переработки пригодны покрышки любого размера от любых транспортных средств – и пневматические, и содержащие текстильный корд.

Описание процесса

Шины, которые служат сырьем для получения резиновой крошки, могут содержать в своем составе синтетический и натуральный каучуки, металлические элементы (корд), смягчающие масла, разнообразные наполнители и прочие компоненты. Основная цель переработки – получить максимально «чистую» резину путем разделения на фракции.

Схематически процесс производства резиновой крошки можно представить следующим образом:

• Доставка, разгрузка и подготовка сырья. На территории предприятия шины помещают на отведенную для этого площадку и осматривают. Сильно загрязненные изделия очищают.
• Удаление посадочного кольца.
• Разрезание шины на ленты заданной толщины либо подача их в шредер без предварительной нарезки (зависит от технологии).
• Трехэтапное дробление – сначала при температуре окружающей среды (20-30° С), затем при высокой температуре (порядка 100° С) и снова при температуре окружающей среды.
• Отделение текстильного корда. В результате указанных операций получается смесь из непосредственно резиновой крошки и текстильной составляющей. Посредством прохождения через валки эти компоненты отделяют один от другого.
• Сортировка по фракциям резиновой крошки при помощи системы вибросит. Слишком крупные элементы отправляются на повторное дробление.
• Упаковка продукции в мешки (вручную или на упаковочной линии), взвешивание, маркировка и отправка на склад.

Если предприятие занимается производством не только резиновой крошки, но и плитки из нее, полученная продукция отправляется на дальнейшую переработку.

Как делают:

Возможные риски

При подготовке к реализации данного проекта, необходимо тщательно изучить подводные камни, свойственные данной сфере. Такой подход позволяет минимизировать риски, которые могут отразиться на доходности предприятия. Большая часть рисков связана с поломкой производственной техники. Для того чтобы снизить вероятность возникновения данной проблемы, необходимо тщательно следить за состоянием линии и своевременно заменять детали, вышедшие из строя. Многие специалисты рекомендуют с повышенной серьезностью отнестись к вопросу обучения специалистов, обсуживающих агрегаты.

Как мы уже говорили ранее, многие предприниматели сталкиваются с проблемами, связанными с поставками сырья. Решить данный вопрос необходимо еще до момента покупки производственных приборов. При заключении договора о сотрудничестве необходимо заранее обговорить возможность долгосрочного партнерства. На подготовительном этапе нужно решить и вопросы о сбыте конечного сырья. Для того чтобы производство не простаивало в ожидании новых заказов, потребуется как минимум несколько клиентов, которые будут закупать резиновую крошку крупными партиями.

Рост изношенных шин во всём мире составляет более 10 млн тонн в год

Организация бизнеса

Рассматривая переработку шин как бизнес, стоит взвесить все плюсы и возможные минусы.

За модель возьмем предлагаемую площадку ALFA TYRE RECYCLING 500 – электромеханическая производственная линия для переработки шин разного диаметра, включая покрышки грузовых автомобилей.

Стоимость оборудования

Стартовый капитал для покупки необходимого оборудования:

N п./п.	Наименование оборудования, иные расходы	Стоимость, руб
1	Основное оборудование	11 750 000
2	Весы	20 000
3	Мешкоупаковочная машина	10 000
4	Мешки под крошку	20 000
5	Доставка в любой регион России	100 000
6	Установка, монтаж и наладка оборудования	150 000
7	Расходы для старта линии (ключи, масло и т.д.)	30 000
	Итого:	12 080 000

Ниже представлена таблица с наименованием оборудования для переработки шин в крошку в рамках линии по переработке шин ATR 500:

N п./п.	Наименование оборудования	Количество
1	Нож для резки автошин	1
2	Транспортер ленточный	1
3	Первичная система измельчения (шредеры)	2
4	Вентилятор	3
5	Циклоны малые	2
6	Пневмотранспортер	1
7	Сепарация магнитная	3
8	Дробилка	1
9	Сито с виброударом	2
10	Циклоны большие	1
11	Пылесос	1
12	Электрооборудование	1
13	Металлоконструкция	1
14	Транспортер ленточный для корда	1

Немного подробнее об этой линии можно узнать, посмотрев видео:

Стоит обратить внимание и на такие моменты:

• цены на отдельные элементы оборудования необходимо уточнять у продавца (поставщика);
• все обязательства по гарантийному ремонту и условиях его предоставления прописаны в договорах поставки.

Стоимость доставки оборудования по переработке шин в крошку по России может колебаться в большую сторону в зависимости от отдаленности региона.

Более подробное описание данной линии здесь.

Можно прицениться по оборудованию и у других поставщиков, например, у этого.

Требования к производственному помещению и складам

Переработка шин как бизнес предполагает наличие площадей для:

• размещения оборудования;
• складирования сырья;
• хранения готового продукта.

Для установки линии потребуется как минимум 200 квадратных метров.

Для складирования старых шин и покрышек подойдет уличный неотапливаемый ангар или огороженное место для выгрузки вторсырья.

Покупка необходимых помещений может оказаться неподъемным бременем для начинающего предпринимателя.

Персонал

Для бесперебойной работы производственной линии с мощностью выхода готовой продукции (резиновой крошки) 150 тонн/мес. требуется штат около 10 человек.

Примерный фонд ежемесячной оплаты труда — 350 000 руб.

Данные расчеты представлены в виде усредненного плана и могут отличаться в зависимости от региона России.

Другие расходы

Бизнес по переработке шин будет сопровождаться и другими ежемесячными расходами:

1. Покупка упаковочных мешков (тары) под готовую продукцию. Цена мешка 30 кг составит 8 руб, из расчета месячного расхода получаем сумму 4 000 руб.
2. Связь – 10 000 руб.
3. Непредвиденные расходы – 10 000 руб.
4. Средние данные энергопотребления производственной линии, рассчитанные на производство готовой продукции 150 тонн/мес. равны около 100 000 руб/мес.
5. Техническое обслуживание – 50 000 руб.
6. Отдельной статьей расходов необходимо считать замену режущих элементов (ножей) – 35 000 руб.
7. Услуги мусоровозов – 20 000 руб.

Лицензия для приема и утилизации

Вопреки информации на большинстве сайтов, переработка шин как бизнес требует наличия лицензии.

Шины имеют четвертый класс опасности. Согласно законодательству РФ, прием и утилизация данного вида отходов требуют получения лицензии, о которой мы говорили здесь.

Перед подачей документов предприниматель должен иметь

• производственные площади;
• промышленную площадку с санитарной зоной;
• оборудование;
• разрешения от Роспотребнадзора, пожарной инспекции.

Стоимость лицензии составляет 7500 рублей, срок ее оформления — 45 рабочих дней. Используя услуги посредников, готовьтесь заплатить в разы больше.

Подсчеты по рентабельности

Прибыльность проекта и план получения выручки:

1. Готовая продукция в виде резиновых гранул, средняя цена 15 руб/кг. 100 тонн = 1 500 000 руб.
2. Корд металлический 30 тонн при цене 3 000 руб/тонна = 90 000 руб.
3. Текстиль из расчета получаемого материала 20 тонн и среднерыночной цены 2 000 руб/тонна = 40 000 руб.

Представленный бизнес-план имеет средние расчеты, не учитывает некоторые факторы:

• местоположение;
• территориальную принадлежность;
• наличие рынка сбыта в конкретном регионе.

Подсчеты по рентабельности бизнеса на переработке шин в крошку нельзя принимать как формулу, но, даже не смотря на это, выгода очевидна.

При благоприятных условиях окупаемость производства крошки из старых шин произойдет через 1,5-2 года после запуска линии.

Производственное помещение

Размеры помещения подбирают, исходя из мощности производства. В спецификации производителя оборудования указывается площадь, необходимая для установки оборудования, к которой необходимо прибавить квадратные метры для размещения складов сырья и готовой крошки, бытовых комнат и офисной части.

Среди общих требований к обустройству цеха:

• высота потолков – от 3 метров;
• наличие отопления для поддержания температуры не ниже 15° С;
• удаленность от объектов жилой застройки – минимум 300 м;
• электросеть промышленного типа 380 В с заземлением;
• ровный пол из бетона или аналогичного по характеристикам материала;
• подключение коммуникаций (водоснабжения, водоотведения, газоснабжения, принудительной вентиляции с очистительными фильтрами);
• соответствие требованиям пожарной безопасности (противопожарная система и т. д.) и нормам охраны труда.

Цикл очистки и брикетирования металлокорда.

Металлокорд, поступающий с фазы отделения
металла подвергается процессу чистки, гомогенезации и
брикетированию, причем рекуперируемая резиновая крошка вновь направляется в
обычный производственный повторный процесс.

ПРИМЕЧАНИЕ:

В поступающих на
переработку шинах не должно наблюдаться наличие камней, кусков металла, которые
влияют на доброкачественную работу различных узлов производственной линии, а
также работоспособности режущих элементов.

Производительность
линии зависит от степени заточки режущих элементов, от размеров шин-лопат на
входе, от типологии шин и от корректного обслуживания оборудования и от
климатических условий.

Общий план размещения
оборудования

ПЕРЕЧЕНЬ ОБОРУДОВАНИЯ
№ на рис.	КОЛ-ВО	ОПИСАНИЕ
		ц
1	1	Кольцевыдергиватель
2	1	транспортердля загрузкишредера
3	1	Шредер SH 15.150150 квт
3А	1	Гидроустановкашредера
3В	1	Загрузочная воронка шредера
3С	1	Разгрузочная воронкашредера
3D	1	Несущая рамашредера
4	1	Секторный транспортер для загрузки гранулятора
5	1	Транспортер
6	1	Транспортер
7	1	Грохот для ломтей
8	1	Транспортер
9	1	Транспортер
10	1	Гранулятор160 квт
10A	1	Отсасывающая загрузочная воронка гранулятора
10B	1	Разгрузочная воронка гранулятора
10C	1	Несущая рама гранулятора
10D	1	Балласт,лестница, решеткагранулятора
10E	1	Гидроустановка длягранулятора
11	1	Вибросито для разгрузки гранулятора
12	1	Система вытяжки гранулятора
12A	1	Циклон
12B	1	Звездообразный клапан
12C	1	Фильтр
13		Транспортер
14	1	Вибросито из нержавеющей стали
15	1	Деферизационный транспортер из феррита (отделение металла)
16	1	Магнитный сепаратор
17	1	Резиновый транспортер для выгрузки металла
18	1	Загрузочный шнек дляножевой мельницы
19	1	Мельница ножевая основная160 квт Мельница ножевая рафинирующая55 квт
19Ф	1	Система охлаждения мельницы
	1	Звукопоглащающая кабина
20	1	Контейнер для металлокорда(не входит в поставку)
22	1	Система аспирации текстиля
22A	1	Циклон
22B	1	Фильтр
22C	1	Вентилятор
22D	1	Сепаратор
23	1	Транспортный вентилятор
23B	1	Циклон
24	1	Вибросито
24A	1	Магнитный сепаратор
25	1	Чашеобразный транспортер для загрузки грохота
26	1	Система аспирации
26A	1	Циклон
26B	1	Фильтр
26C	1	Вентилятор
26D	1	Клапан
26E	1	Транспортный вентилятор
27	1	Грохот циркулярный
28	2	Шнековый транспортер
29	2	Денситометрический стол
30	2	Шнек для загрузки в биг-беги
31	2	Несущая рама под биг-беги
32	1	Система аспирации
32А	1	Циклон
32В	1	Фильтр
32С	1	Вентилятор
33	1	Сепарация текстиля 0-0,8 мм
34	1	Воздушный компрессор(не входит в поставку)
35	1	Электрошкафы

Кольцевыдергиватель

Двухосевой шредер

Двухосевой
шредер с разгрузочным транспортером

Гранулятор с транспортерами

Циркуляционный
грохот для сепарации фракций

Разгрузочный
транспортер для вывода крошки

Брикеты
металлокорда и текстиль

Спрос на крошку

Вот список основных сфер потребности в резиновой крошке

1. Напольные бесшовные покрытия. Предприятия, занимающиеся укладкой таких покрытий, распространены по всей территории РФ и постоянно нуждаются в качественном сырье.
2. Производство плитки, модульных и рулонных покрытий. Есть крупные и мелкие производства, которые испытывают потребность в резиновой крошке средних фракций.
3. Дорожные покрытия. Основной потребитель — Москва и МО, однако есть перспективы развития в других регионах. Для асфальта используется мелкая крошка и резиновая пыль.
4. Госзаказы на строительство спортивных сооружений, покрытий беговых дорожек, тротуаров.

Также можно наладить сбыт крошки из авторезины среди мелких предприятий, которые занимаются изготовлением:

• надгробий;
• фигур для детских площадок;
• резиновых бордюров, столбиков;
• различных предметов, в которых крошка выступает наполнителем (кресла-мешки, боксерские груши и т. п.);
• резиновой обуви;
• МБР (битумных мастик), где крошка нужна как наполнитель;
• резиновых утеплителей;
• других РТИ.

Устройство агрегата

Конструкция измельчителя представляет собой ножевой механизм (шредер), который позволяет перерабатывать шины, камеры и другие элементы из резины. Материал при таком способе измельчения сохраняет свою молекулярную формулу и не теряет свойства эластичности. Производительность оборудования полностью зависит от показателя его мощности.

Основные узлы агрегата по переработке резины:

• Электрический двигатель — обеспечивает скорость переработки резиновых отходов, рекомендованная мощность двигателя 4-5 кВт.
• Коробка с режущими дисками — измельчает сырьевой материал до требуемого размера.
• Решетка для калибровки крошки — регулирует диаметр получаемой резиновой крошки.
• Червячный редуктор — исключает заедание и замятие материала.
• Рама агрегата — обеспечивает устойчивое положение станка.
• Загрузочный бункер
• Направляющий лоток

Весь механизм станка помещается в корпус, поверх которого устанавливается загрузочный бункер. Перед погрузкой материала обязательно удаляются посторонние металлические предметы (шипы, гвозди и тд). Шины разрезаются на ленты сокращая время переработки.

Коробка с режущими дисками

Основная часть агрегата – это шредерная установка. Коробка содержит термически обработанные стальные фрезеровочные диски высокой прочности. Они достаточно износостойкие и не требуют частой замены при эксплуатации станка. Изготовление конструкции требует точного расчета отверстий и режущих дисков, поэтому работу стоит доверить конструктору.

Решетка для калибровки крошки

Под коробкой с фрезерными валами устанавливается калибрующая решетка, позволяющая регулировать диаметр резиновой крошки, получаемой при измельчении шин в шредере.

Редуктор червячный

Механический редуктор преобразует угловую скорость используя червячную передачу и позволяет перерабатывать резиновый материал различной эластичности без наматывания и зависания. Механическая передача вращательного движения устанавливается в диапазоне от 25 до 35 единиц, обеспечивая высокую производительность агрегата.

Рама агрегата

Безопасную работу гарантирует каркас станка, изготавливаемый из профильных материалов. Он обеспечивает устойчивое положение агрегата в период измельчения и погрузки сырьевого материала.

Загрузочный бункер

Станок оснащен бункером для загрузки шинного сырья, который для удобства располагается на верхней части корпуса и направляющим лотком. Они обеспечивают равномерное поступление сырьевого материала в шредер (измельчитель) препятствуя образованию заторов в процессе работы.

Приспособление для разрезания покрышки

Для разрезания шин и удаления металлического корда используется конструкция из стойки и несущей рамы. В корпусе расположена система зажима шины, которая во время резки вращается совместно с шиной. Стойка конструкции оснащена клиновидным ножом, настраиваемым на конкретный размер покрышки. Данная технология монтажа конструкции экономит время на подготовку расходного материала к дальнейшему измельчению в шредере.

Технологический процесс измельчения предполагает следующий порядок действий:

• Сортировка шинного сырья и удаление постороннего металла (гвоздей, шипов и тд)
• Удаление металлического корда
• Резка покрышек на ленты
• Измельчение сырьевого материала в шредере
• Калибровка полученной крошки

Области применения конечного продукта (резиновой крошки)

Порошковая резина с размерами частиц от 0,2 до 0,45 мм
Используется в качестве добавки (от 5 до 25%) в резиновые смеси для изготовления
новых автомобильных покрышек, массивных шин и других резинотехнических изделий.
Применение резинового порошка с высокоразвитой удельной поверхностью частиц (2500
— 3500 см²/г), получаемой при его механическом измельчении, повышает стойкость шин
к изгибающим воздействиям и удару, увеличивая срок их эксплуатации;

Порошковая резина с размерами частиц до 0,6 мм
Используется в качестве добавки (до 50-70%) при изготовлении резиновой обуви и других
резинотехнических изделий. При этом свойства таких резин (прочность, деформируемость)
практически не отличаются от свойств обычной резины, изготовленной из сырых каучуков;

Порошковую резину с размерами частиц до 1,0 мм
Можно применять для изготовления композиционных кровельных материалов (рулонной
кровли и резинового шифера), подкладок под рельсы, резинобитумных мастик, вулканизованных
и не вулканизованных рулонных гидроизоляционных материалов;

Порошковая резина с размерами частиц от 0,5 до 1,0 мм
Применяется в качестве добавки для модификации нефтяного битума в асфальтобетонных
смесях, используемых при строительстве автомобильных дорог, которые улучшают их
деформационные и фрикционные свойства. Такие добавки позволяют увеличить прочность
покрытия дорог, а также их стойкость к удару, морозостойкость и стойкость к растрескиванию
полотна при температурных перепадах. Объем дробленой резины в составе таких усовершенствованных
покрытий должен составлять около 2% от массы минерального материала, т.е. 60-70
тонн на 1 км дорожного полотна. При этом срок эксплуатации дорожного полотна увеличивается
в 1,5 — 2 раза. Такие порошки используются также в качестве сорбента для сбора сырой
нефти и жидких нефтепродуктов с поверхности воды и почвы, для тампонирования нефтяных
скважин, гидроизоляции зеленых пластов и т.д.;

Резиновая крошка с размерами частиц от 2 до 10 мм
Используется при изготовлении массивных резиновых плит для комплектования трамвайных
и железнодорожных переездов, отличающихся длительностью эксплуатации, хорошей стойкостью
к климатическим воздействиям, пониженным уровнем шума и современным дизайном; спортивных
площадок с удобным и безопасным покрытием; животноводческих помещений и т.д

Энергопотребление:

• трехфазный переменный ток (50 Гц, 380 В)
• номинальная потребляемая мощность, кВт – до 150

• экологическая чистота производства, отсутствие каких-либо вредных выбросов
  и выделений в процессе механического дробления шин;
• высокая мобильность технологического оборудования, позволяющая производить
  утилизацию шин в местах их хранения;
• высокая надежность;
• высокая эффективность при невысокой стоимости;
• небольшое потребление энергии.

В объем поставки НЕ входят:

• подъемные краны и механизмы, инструмент и приспособления для монтажа, монтажные
  материалы;
• инфраструктура объекта, обеспечение электроэнергией, водой, сжатым воздухом
  и др.;
• здания, сооружения, фундаменты;
• соответствие местным стандартам техники безопасности, санитарии и гигиены
  труда;
• страховка и фрахт;
• монтаж оборудования;
• стоимость перевозки (фрахт), страховка, импортная пошлина.

Станки для измельчения шин

Существует три вида станков для переработки отслуживших свой срок шин в крошку – одновальные и двухвальные шредеры, а также шиноизмельчающие установки. Первые два вида станков – универсальные, они осуществляют простое дробление, поэтому больше подходят для переработки однородного сырья.

Шиноизмельчающие установки – более совершенное оборудование, позволяющее утилизировать старые покрышки с получением резиновой мелкофракционной крошки высокого качества.

Одновальные шредеры

Одним из видов оборудования для утилизации отслуживших шин являются одновальные шредеры. Они предназначены для переработки отходов из разных материалов:

• резины;
• пластика;
• картона;
• древесины и т.д.

Измельчение в одновальных шредерах происходит путем подачи сырья под давлением на вращающийся вал с ножами. В загрузочную камеру помещаются части разрезанных автошин. Затем под действием гидравлического пресса это сырье прижимается к медленно вращающемуся валу со множеством ножей. Отрезанные частицы резины под давлением проходят сквозь ячейки сита, находящегося под валом, и ссыпаются в емкость для готового продукта. Пресс дает обратный ход, а затем прижимает к вращающимся ножам новую порцию кусков резины.

Размеры частиц резины после переработки шин на одновальных дробилках составляют 10-200 мм.

На российском рынке популярны шредеры отечественного производителя Альфа-СПК (Новокузнецк). Одновальные шредеры этой компании марки ATR/S имеют производительность от 0,5 т до 4 т в час. Их стоимость колеблется в пределах 120 000-2 800 000 рублей.

Двухвальные станки

Еще один вид оборудования для переработки отслуживших шин в крошку – двухвальные шредеры. Эти станки могут использоваться для измельчения крупногабаритных резиновых, пластиковых, древесных отходов. Их конструкция включает в себя два вала с закрепленными ножами, вращающиеся навстречу друг другу.

Куски резины подаются на ножи, захватываются ими, втягиваются между валами и измельчаются. Раздробленные частицы попадают в крутящийся барабан-сито. Мелкая фракция просеивается, а оставшееся сырье вновь поступает на резку.

Двухвальные станки позволяют получать сырье как крупной, так и мелкой фракции. Чем меньше фракция, тем больше времени требуется на переработку. В комплектацию дробилки для переработки шин может входить конвейер с магнитным металлоуловителем для отделения включений железа. Как и одновальные, двухвальные шредеры не очищают полностью сырье от включений металла и текстиля. Но они имеют преимущество в том, что могут измельчать крупногабаритное сырье.

Двухвальные дробилки ATR/S 2000 Новокузнецкого производителя Альфа-СПК имеют производительность до 2 т/час, цена – от 2,8 млн. рублей. Также двухвальные дробилки производительностью от 700 до 25 000 кг/час выпускает компания НЕТМУС.

Шиноизмельчающие установки

В отличие от универсальных одновальных и двухвальных шредеров, шиноизмельчающие установки имеют конкретное предназначение – это установки по переработке изношенных шин в крошку.

• Шина фиксируется в зажимном барабане.
• Барабан включается в режим вращения.
• Вращающаяся в противоположном направлении режущая коронка приближается к поверхности шины и начинает ее обрабатывать послойно, разрушая резину в мелкую крошку.
• При достижении слоя корда движение коронки блокируется. Таким образом металлическая часть остается неприкосновенной, а получаемый продукт – чистым от металлических примесей.

Шиноизмельчающие установки могут настраиваться на переработку покрышек разных размеров. Они позволяют получить очищенную от примеси резиновую крошку мелкой фракции, и способны заменить дорогие и крупногабаритные линии по переработке отслуживших автомобильных шин. Хотя в среднем уступают им в производительности.

Обустройство места для производства

Можно избежать необходимости оформления разрешения на проведение операций с отходами в жилой постройке. Для этого следует арендовать помещение в цехе промышленного объекта. Его площадь зависит от выполняемых действий с покрышками – сколько этапов переработки они будут проходить, но рекомендованный минимум составляет 300 м2.

Кроме того, расстояние до ближайшей жилой постройки составляет не менее 300 м. Также обеспечивается возможность подъезда к объекту для выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Кроме складских, должны быть еще и административные, хозяйственные помещения. Предприятие оснащается охранной системой.

Помещение для мини-завода